Descrierea
montajului:
Montajul
semnalizeaza cu ajutorul LED-urilor temperatura gazelor
de evacuare din filtrul FAP astfel:
Daca temperatura gazelor este sub 200 °C LED-ul
galben din
mijloc va fi aprins.
Daca
temperatura gazelor este in intervalul 200 - 399 °C toate
LED-urile vor fi stinse.
Temperatura normala a gazelor dupa ce motorul este
cald este
>200 °C si pentru a nu distrage atentia soferului de la drum
in
special pe timp de noapte LED-urile sunt stinse.
Daca temperatura gazelor creste LED-urile vor fi
aprinse pe rand
astfel:
Incepere regenerare naturala a filtrului FAP
temperatura gaze evacuate > 400°C
Regenerare naturala a filtrului FAP
temperatura gaze evacuate > 450°C
Incepere regenerare fortata a filtrului FAP
temperatura gaze evacuate > 500°C
Regenerare fortata a filtrului FAP
temperatura gaze evacuate > 550°C
Regenerare fortata a filtrului FAP
temperatura gaze evacuate ~ 600°C
Depasirea periculoasa a temperaturii de 600°C este semnalizata
de LED-uri pulsand pe rand.
Daca temperatura depaseste 600°C pentru o perioada indelungata
exista riscul deteriorarii filtrului FAP si risc mare de incendiu
la
motor.
Daca motorul este oprit calculatorul de injectie intra in stand by
dupa cateva secunde si nu mai trimite semnal montajului, acest lucru
este semnalizat prin pulsarea pe rand si LED-urilor, aceasta functie
simuleaza un sistem de alarma.
Regenerarea filtrului FAP.
Regenerarea consta in
arderea cenusei din filtrul FAP la o temperatura 450-600°C si in mod normal este o operatie invizibila pentru
sofer.
Regenerarea filtrului FAP
dureaza ~10 minute.
Intreruperea regenerarii
in mod constant inainte ca filtrul FAP sa fie curatat complet va
duce
la colmatarea filtrului FAP; la infundarea acestuia.
Intreruperea
regenerarii se va inregistra in calculatorul de injectie ptrintr-un cod
de eroare P0422:
Pentru ca regenerarea filtrului FAP
sa
aiba loc trebuie indeplinite cateva conditii:
- motorul sa fie cald
>60°C.
- viteza sa fie mai mare
de 60km/h.
- gradul de incarcare a
filtrului FAP sa fie >50%.
- in rezervor sa fie
carburant minim 1/4.
Caracteristici:
- montajul este calibrat pentru urmatoarele motorizari HDI cu
filtru de particle: 1.6, 2.0, 2.2... si gestionate de diverse
calculatoare de injectie: Bosch, Siemens...
- calibrarile montajului nu pot fi modificate de utilizator, sw-ul
din IC este protejat si nu poate fi citit/copiat.
- consumul montajului este ~32mah cand motorul este oprit si
LED-urile pulseaza.
- consumul montajului este ~130mah cand toate LED-urile sunt
aprinse.
- dimensiunile montajului sunt ~ 5x4x3cm si nu este realizat
pe PCB.
- instalarea montajului pe masina si conectarea acestuia la
calculatorul de injectie a fost verificata cu testerul PSA XS EVOLUTION
- LEXIA v4.2 & PP2000 - si nu interfereaza cu buna functionare a
calculatorului de injectie sau a altor sisteme ale masinii.
- ATENTIE !
montajul functioneaza numai pe
motoarele HDI - PSA- care au senzor de temperatura a filtrului FAP /
DPF !
Recomandari:
Daca montajul
semnalizeaza inceperea regenerarii incercati sa alegeti un traseu liber
care va permite o rulare constant cu o viteza minima de 50km/h pentru
urmatoarele 10 minute. Nu are rost sa fortati masina, nu puteti grabi
timpul de regenerare, este suficient sa mergeti constant.
Daca viteza scade sub
30km/h pentru mai mult de 15s regenerarea este intrerupta.
Daca regenerarea a fost
intrerupta inainte de a fi completa este foarte probabil ca in
urmatorii 50-100km sa se incerce o noua regenerare daca sunt
indeplinite conditile mentionate mai sus.
Inainte sa opriti motorul asteptati pana LED-ul
galben se aprinde, temperatura gazelor scade pana sub 200°C
protejand astfel turbina.
In timpul regenerarii
NU opriti motorul, temperatura gazelor este foarte mare !
